Você se lembra de carregar algodão doce em uma das mãos e um punho cheio de moedas na outra enquanto caminhava para ofeliz-vai-? É uma memória icônica com a qual muitas pessoas podem se identificar.
Hoje, sabemos que esses brinquedos clássicos têm belos centros giratórios com plataformas de cavalos trabalhados, galopando em círculos. Às vezes um órgão está tocando, às vezes você está pegando anéis de metal e às vezes você está assistindo de lado, segurando todos os prêmios.
Também chamados de carrosséis--, saltadores, passeios a cavalo, galopadores e cavalos voadores, os carrosséis originaram-se de um passado interessante que remonta a mais de mil anos. Neste guia, apresentaremos a história do carrossel e mostraremos como ele se tornou o que é hoje.
Onde o carrossel se originou?
O carrossel tem uma longa-história que remonta ao século VI. Com a queda do Império Romano Ocidental, a Europa foi dividida em muitos reinos, que competiam por riquezas e terras. Foi uma época em que a guerra era o centro da vida.
Então, como isso se relaciona com a história do-carrossel-? O conceito de máquina carrossel originou-se no século VI em Bizâncio, hoje conhecida como Istambul. A invenção tinha um centro giratório com pólos que se estendiam para fora. Amarrados aos postes havia cestos que balançavam os cavaleiros em círculo. Este conceito remonta ao século 12, quando os cavaleiros começaram a usar o dispositivo para treinamento de batalha.
Qual é a origem do carrossel?
A inspiração para os carrosséis--que conhecemos hoje veio da Ásia e da Europa do século XII-. Os cavaleiros disputavam competições de justas, usando o mesmo conceito de séculos atrás. Era uma forma de praticarem suas habilidades de cavalaria para treinamento de combate. Inicialmente, eles andavam em círculos montados em cavalos e o objetivo era derrubar o chapéu do homem que segurava uma vara. Preparou-os e tornou-os mais fortes para a guerra.
Guerreiros turcos e árabes também jogavam bolas de perfume de argila quebráveis em seus oponentes enquanto cavalgavam em círculos nos postes. Quem fosse atingido perderia e cheiraria a perfume até conseguir se lavar. Tanto as competições de justa quanto de lançamento de bola eram chamadas de "a pequena batalha".
A palavra “carrossel” vem da tradução espanhola, “carosella”.
Competições de lança
O jogo do século XII- mudou no século XVII - os cavaleiros lançavam pequenos anéis cobertos por fitas brilhantes nos postes superiores. Conhecido como torneio de argolas, o conceito eliminou as justas e agora era um dispositivo de prática para os competidores.
O dispositivo do século XVII-usava cavalos sem pernas e carruagens suspensas pelas correntes do mastro central, o que permitia aos cavaleiros praticarem jogos de lança com suas lanças de justa. Os plebeus também se interessaram e começaram a participar - você não precisava ser um cavaleiro para jogar. Até um carrossel infantil foi feito nessa época com pequenos cavalos.
Quando os carrosséis se tornaram populares?
Embora o estilo dos séculos XII e XVII-carrosséiseram ideais para a prática de batalhas, jogos de justas e competições de lanças, o século XVIII viu uma mudança do uso prático para o entretenimento.
Carrosséis do século 18: uma mudança em direção ao entretenimento
A popularidade do carrossel--começou no século XVIII, quando carrosséis começaram a chegar às atrações de feiras europeias e inglesas. Eles se livraram de todas as técnicas de treinamento das gerações anteriores e transformaram o mastro giratório com correntes em algo mais divertido.
As famílias do ramo carrossel confeccionavam os animais em madeira durante o inverno e depois viajavam pelo país durante os meses mais quentes - de uma feira para outra. Eles montariam o carrossel em um vagão e operariam o carrossel--em locais diferentes.
Esses carrosséis do-século XVIII não tinham plataformas com cavalos. Em vez disso, eles tinham assentos pendurados em correntes. Os galopadores eram leves e pequenos, então um homem ou uma mula podiam operar a máquina.
Como você pode imaginar, os passageiros suspensos no ar por postes não tornavam o carrossel particularmente seguro. À medida que a máquina aumentava a velocidade, a força centrífuga sobre os cavalos muitas vezes fazia com que os cavaleiros voassem para fora. Embora não tenha se movido tão rápido quanto os carrosséis que conhecemos hoje, ainda assim foi o suficiente para fazer as pessoas deslizarem. Começou a ficar conhecido como "cavalos{3}}voadores", um nome bastante adequado.
O primeiro carrossel--conhecido nos EUA foi em Salem, Massachusetts, em 1799. Era conhecido como "passeio de circo de cavalos de madeira". Os carrosséis nos Estados Unidos eram muito maiores do que os encontrados na Europa e na Inglaterra, com trabalhos em madeira mais elaborados.
Os trabalhadores do carrossel também começaram a adicionar animais de zoológico, como tigres e zebras, junto com criaturas mitológicas, como unicórnios e dragões.
Carrosséis do século 19: qual foi o primeiro carrossel moderno?
No século XIX, os carrosséis europeus foram remodelados para terem plataformas com figuras fixadas na base - o mesmo conceito que conhecemos e utilizamos hoje. Os carrosséis mais novos eram chamados de maquinetas e ainda giravam com carruagens e animais. Mas, em vez dos cavalos-voadores livres e dos assentos das versões anteriores, as figuras do carrossel do-século XVIII eram montadas em postes-.
À medida que a admiração pelos novos carrosséis--crescia, também crescia a complexidade das atrações. Desde a adição das plataformas, os carrosséis também passaram a contar com tábuas que se estendiam do topo do centro giratório. As tábuas se estenderiam para fora sobre as figuras dos animais, onde ambas se conectariam por meio de um poste. Este novo design substituiu a corrente diretamente ligada ao centro giratório em ângulo diagonal. Os postes incluíam um rolamento no meio do caminho para evitar que se deslocassem enquanto o passeio estava em movimento.
Em 1803, John Merlin foi o primeiro a tocar música enquanto as pessoas andavam em seu carrossel em Londres. Seu galope particular estava dentro de um museu, onde só cavalgavam os nobres. Os cavalos galopavam ao som da música, criando uma noite cheia de entretenimento e diversão. No entanto, ele não patenteou sua ideia. Anos depois, sua ideia de tocar música enquanto as pessoas andavam no carrossel tornou-se mais popular.
A popularidade dos carrosséis continuou a crescer na década de 1880, graças à Revolução Industrial. A indústria do carrossel era um comércio próspero. Os parques de diversões foram um investimento lucrativo à medida que as pessoas começaram a se mudar para as cidades e para fora das áreas rurais. Naquela época, os parques de diversões eram chamados de "parques de bonde" porque muitas vezes eram construídos por empresas de bondes que tentavam atrair o trânsito-de fim de semana e tarde da noite.
Em 1860, Gustav Dentzel chegou aos EUA aos 20 anos vindo da Alemanha. Ele foi rapidamente reverenciado como o pioneiro do moderno carrossel americano. Ele começou seus primeiros anos na Alemanha fabricando armários, depois mudou sua carreira para incluir a construção de carrosséis movidos a vapor e a cavalo assim que chegou aos Estados Unidos. Outro imigrante notável foi Charles Dare, da Inglaterra, que influenciou afeliz-vai-popularidade.
Muitos estilos surgiram nos EUA nessa época, como:
ㆍConey Island: Esses carrosséis apresentam selas elaboradas e adornadas com joias.
ㆍFiladélfia: Os carrosséis na Filadélfia tinham selas realistas.
ㆍFeira municipal: As feiras municipais que apresentavam carrosséis geralmente não tinham selas.
Embora os carrosséis-- tenham ganhado popularidade nas feiras do século XVIII, eles se tornaram ainda mais populares nos parques de diversões em meados do século XIX. E mesmo que o carrossel estivesse passando por muitas evoluções, as máquinas ainda eram operadas manualmente. Se trabalhados por um humano, eles usariam uma manivela ou puxaria uma corda para girar o poste central. Se uma mula ou um cavalo girassem a máquina, eles se prenderiam a um poste e se movimentariam pelo carrossel.
Carrosséis de meados do século XIX
Em meados do século 19, o poder estava começando a se tornar uma grande queda do passeio até que Thomas Bradshaw apareceu. Ele inventou o primeiro carrossel movido-a vapor em 1861, que foi apresentado na Feira de Aylsham. Ele patenteou o projeto em 1863, lançando brinquedos-a vapor em feiras e parques de diversões em todo o país.
Sete anos depois, em 1870, Fredrick Savage começou a construir máquinas para feiras. Não era incomum um artesão assumir o ofício, mas no caso de Savage, ele foi um grande inovador em carrosséis - seu trabalho estava espalhado por todo o mundo.
Ele gostava de experimentar diferentes figuras que pudessem substituir os cavalos. Por exemplo, ele inventou um carrossel onde os velocípedes, uma versão inicial da bicicleta, substituíram as figuras dos cavalos. Ele também desenhou outros objetos, como barcos, que dariam a sensação de estar navegando no mar.
A evolução do carrossel começou como um passeio de treinamento para os homens que iam para a batalha, depois se transformou em uma atração de entretenimento e alegria. No século XIX, a viagem avançou de forma mais rápida e profunda, levando ao que conhecemos hoje. Quer você chame isso de carrossel--, rotatória ou galope, o passeio de diversão está entre os passatempos favoritos das pessoas.
Ele é mais conhecido por ter inventado o mecanismo que move os cavalos para cima e para baixo - uma característica icônica do carrossel que conhecemos hoje. A invenção usou engrenagens e manivelas deslocadas para criar o movimento de cavalos a galope, fazendo você se sentir como se estivesse andando a cavalo.
Antes da invenção de Savage chegar ao mercado, alguns cavalos-carrosséis-balançavam para frente e para trás por meio de uma mola enrolada. A mola foi montada na plataforma atrás da figura, fazendo-a saltar para frente.
A plataforma que Savage usava em seus passeios no parque de diversões era como um guia para segurar a parte inferior do mastro que carregava as figuras dos cavalos. As pranchas também ajudaram as pessoas a caminhar até os animais parados. Savage se referiu a esse passeio como "Platform Galloper".
Carrosséis do século XX
Ao longo dos séculos, a popularidade dos carrosséis aumentou a cada nova invenção. As pessoas em todos os Estados Unidos adoravam os brinquedos dos parques de diversões que os galopavam em círculos. Mas quando a Grande Depressão chegou no final de 1929, o país sofreu. Muitosjogos-felizes-foram destruídos durante este período trágico. Depois disso, os passeios triviais lutaram para recuperar sua glória.
No entanto, isso não quer dizer que eles desapareceram. Os carrosséis foram e continuam sendo um dos brinquedos mais emblemáticos de qualquer parque de diversões ou feira local. Um dos maiores carrosséis de todos os tempos tem 269 animais-esculpidos à mão, mais de 20 mil luzes e 182 lustres, além de centenas de anjos pendurados acima do brinquedo. A House on the Rock, localizada em Spring Green, Wisconsin, apresenta este deslumbrante-carrossel-. A casa foi inaugurada em 1959 e a atração foi construída em 1981.
O carrossel mais antigo dos Estados Unidos é o Flying Horses Carousel em Oak Buffs, Massachusetts. Foi construído em 1876 por Charles Dare e é um dos vários carrosséis--onde você ainda pode pegar argolas de latão. É considerado um marco histórico nacional.
A evolução do carrossel
A verdadeira evolução do carrossel--começou no século XIX. Mesmo que você possa vê-lo se transformar de um esporte de justa e lança em um passeio de entretenimento em seus primeiros anos, você começa a ver mudanças drásticas ao longo do século XIX.
A Revolução Industrial
A ascensão da idade de ouro do carrossel foi em grande parte atribuída à ascensão da América no entretenimento, na indústria, nos transportes e até na construção de novas cidades. As pessoas também tinham mais tempo para atividades de lazer, mais prosperidade e dinheiro extra para gastar em entretenimento. Até mesmo o aumento de imigrantes nos estados aumentou a popularidade e o destino do passeio, para variar.
A Revolução Industrial foi uma época em que escultores talentosos da Inglaterra, Europa e Alemanha vieram para os Estados Unidos para entrar na indústria de carrosséis. Com eles, trouxeram desenhos e esculturas mais elaborados e intrincados. Eles também apoiaram a ideia de produzir galopes maiores em comparação com os encontrados na Europa da época.
Designs mais extravagantes e passeios maiores
As impressionantes esculturas deram lugar à evolução de muitos novos designs. Por exemplo, o estilo clássico do cavalo transformou-se em cavalos de guerra, caprichosos, indianos e de desfile, bem como em pôneis. O artesão até esculpiu animais da selva, como girafas. Havia animais de estimação como gatos, coelhos e cachorros, e até ursinhos de pelúcia nos quais você podia montar. Nem todos os carrosséis eram como os clássicos-carrosséis-com cavalos. Mais ainda, alguns substituíram as cadeiras por balanços, velas e até carros.
Ao longo da progressão da atração, o carrossel passou a ostentar tetos e assentos- baixos para quem não quisesse se apoiar em um cavalo. A maioria dos primeiros galopadores foram projetados para transporte de uma cidade para outra por meio de trens ou vagões. Mas à medida que a concorrência crescia com os novos artesãos que chegavam do exterior, os engenheiros do carrossel começaram a construir atrações maiores e mais sofisticadas do que a concorrência local e a da Inglaterra. Depois de atingir tamanhos grandiosos,jogos-felizes-não eram mais portáteis.
Alguns carrosséis possuem cavalos de chumbo maiores e mais decorados do que outros na plataforma. Os cavalos líderes são frequentemente chamados de cavalos militares, geralmente andando atrás da carruagem. Eles são encontrados na parte externa da plataforma. Os cavalos de guerra podem ter uma possível relação com as versões do século XII-, onde as pessoas usavam as máquinas para treinamento de batalha.
A Revolução Industrial
A ascensão da idade de ouro do carrossel foi em grande parte atribuída à ascensão da América no entretenimento, na indústria, nos transportes e até na construção de novas cidades. As pessoas também tinham mais tempo para atividades de lazer, mais prosperidade e dinheiro extra para gastar em entretenimento. Até mesmo o aumento de imigrantes nos estados aumentou a popularidade e o destino do passeio, para variar.
A Revolução Industrial foi uma época em que escultores talentosos da Inglaterra, Europa e Alemanha vieram para os Estados Unidos para entrar na indústria de carrosséis. Com eles, trouxeram desenhos e esculturas mais elaborados e intrincados. Eles também apoiaram a ideia de produzir galopes maiores em comparação com os encontrados na Europa da época.
Designs mais extravagantes e passeios maiores
As impressionantes esculturas deram lugar à evolução de muitos novos designs. Por exemplo, o estilo clássico do cavalo transformou-se em cavalos de guerra, caprichosos, indianos e de desfile, bem como em pôneis. O artesão até esculpiu animais da selva, como girafas. Havia animais de estimação como gatos, coelhos e cachorros, e até ursinhos de pelúcia nos quais você podia montar. Nem todos os carrosséis eram como os clássicos-carrosséis-com cavalos. Mais ainda, alguns substituíram as cadeiras por balanços, velas e até carros.
Ao longo da progressão da atração, o carrossel passou a ostentar tetos e assentos- baixos para quem não quisesse se apoiar em um cavalo. A maioria dos primeiros galopadores foram projetados para transporte de uma cidade para outra por meio de trens ou vagões. Mas à medida que a concorrência crescia com os novos artesãos que chegavam do exterior, os engenheiros do carrossel começaram a construir atrações maiores e mais sofisticadas do que a concorrência local e a da Inglaterra. Depois de atingir tamanhos grandiosos, os carrosséis--não eram mais portáteis.
Algunscarrosséistêm cavalos de chumbo maiores e mais decorados que os outros na plataforma. Os cavalos líderes são frequentemente chamados de cavalos militares, geralmente andando atrás da carruagem. Eles são encontrados na parte externa da plataforma. Os cavalos de guerra podem ter uma possível relação com as versões do século XII-, onde as pessoas usavam as máquinas para treinamento de batalha.
